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高速嚴重堵塞,收費無發票可講價!ETC成雞肋?

青島論壇 愛車一族 2020-01-06 05:28:22 16 0

元旦當天全國多地高速ETC系統錯亂,佛山一環主線并網收費首日擁堵上熱搜......成為這兩天很多車友關注的焦點。

其中網友在佛山一環遇到的“奇葩事件”,更以圖文并茂的方式刷遍了朋友圈:


高速嚴重堵塞,收費無發票可講價!ETC成雞肋?  第1張


有途經該地的網友表示,佛山一環收費站只開放一條人工通道,ETC通道全部關閉,一輛車通過人工收費道,需要5-10分鐘,更有甚者等半個小時之久,在多個收費站口出現汽車大排長龍的情況;對此情況,收費站工作人員表示“可能是系統正在調試,導致高速公路出口的ETC通道口,不能正常使用,只有一條人工收費車道,通行的時間比較長?!辈⒈硎疽坏┡抨犨^長的車龍,發生倒灌影響高速主線通行,會對部分的車輛實施免費放行。而事實上,1月1日當天北滘等多個擁堵的收費站,最后ETC通道打開欄桿顯示“緊急過車”,擁堵才有所緩解。


高速嚴重堵塞,收費無發票可講價!ETC成雞肋?  第2張


高速嚴重堵塞,收費無發票可講價!ETC成雞肋?  第3張


"我們換用新系統時,有些站點反應慢了。"佛山市中策高速公路投資有限公司負責人林方虎后來跟媒體解釋到,出現收費站口大排長龍,原因一是新舊收費系統對接過程中出現故障,二是部分未安裝ETC的車主誤入ETC車道所致。

其實元旦當天高速收費站擁堵的情況不僅出現在佛山一環,全國多地高速收費站也出現排隊通過的情況。此前茶哥報道過,從2019年12月底開始全國高速新舊收費系統切換開始,“收費站擁堵”成為了罕見的常態(插入鏈接);而元旦節假日車流量高,又是取消省界收費站的第一天,各種因素疊加在一起,就導致了2020年一開端,“高速擁堵”成為了第一個交通關鍵詞,佛山一環剛好在此時主線并網收費,更加成為了關注的中心:



1月1日,河北石家莊黃石高速藁城東、西古城,新元高速裕華路站等站口出現嚴重交通擁堵,原因是多個站口開只開通1-2個人工收費站口;
1月1日,上海G2京滬高速公路江橋收費站出口,6個人工車道排起長隊,而一旁的ETC車道沒出現擁堵情況;

1月1日,云南昆明昆安高速出城方向因收費站系統調試和大量貨車排隊致使昆明西收費站及附近路段車流量集中,致該路段車輛通行緩慢......


高速嚴重堵塞,收費無發票可講價!ETC成雞肋?  第4張


過收費站堵成狗本來就已經是很惱人的事,然而眼尖的車主更是發現了幾個怪現象:收費站只留1-2個通行口,排隊收費車隊超過一公里,而很多收費車道卻處于關閉“謝客”狀態,為什么不開放呢?茶哥綜合了下官方對此的解釋:
對于此現象,交通部門相關負責人解釋道,全國高速公路并網切換后,作為一個全新的全國性收費系統,將有一個逐步完善的過程,“一方面可能因為系統故障或軟件升級調試,導致個別ETC車道暫時無法使用,而另一方面,從發放紙質通行券變為CPC卡后,讀卡收費也要依賴于新的系統,也會影響到個別混合車道正常使用?!?
收費不標準、沒正式發票怎么解決?

這里還是以佛山一環為例,元旦當天不少車主對“手寫收據”“講價收費”等問題深有疑慮。例如多條高速的卡車收費出現了幾千的“天價”收費顯示的情況;佛山一環里收費員靠對講機查監控收費,收費標準據說也很混亂,有收費人員問每一輛車的車主,走了多少公里收多少費用,甚至可以“講價”,更有收費站無法提供規定正規發票,只有手寫的“收據”。


高速嚴重堵塞,收費無發票可講價!ETC成雞肋?  第5張


高速嚴重堵塞,收費無發票可講價!ETC成雞肋?  第6張


茶哥認為,既然元旦當天全國多地高速ETC系統錯亂,后面有通道都實施“緊急過車”短暫免費通行了,就應該讓車流快速的通過,單有車主反映通過時,還要拍照并留下聯系方式以便后期跟蹤,這是為什么呢?
相關人士解釋到,由于新的計費系統尚不穩定,可能出現部分ETC車輛多扣或少扣費的現象,出現以上問題的車主,可以聯系當地的ETC發卡機構處理,如果出現沒有交費的車主可在日后進行補交,而現場無法取得機打發票和手撕發票的,當地的路橋公司將通過車主現場留下的聯系方式,通過郵寄等渠道后補。
省界收費站取消影響收費?

全國高速新舊收費系統切換、元旦客流、省界收費站取消等因素的疊加,成了2020年第1、2天全國高速出現“收費站擁堵”的根本原因。但這些都是相對短暫的影響因素,相信高速公路管理方會及時完善好;而從2020年1月1日起,全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消,“撤站”后怎么通行計費,卻將長遠影響我們的出行生活。


高速嚴重堵塞,收費無發票可講價!ETC成雞肋?  第7張


據了解,原有以省為界的運營模式將變為全國高速公路全網統一運行。ETC車輛繼續使用ETC專用通道,在入口和出口收費站實現不停車快捷收費。而人工交費車輛,在入口收費站領取帶有路徑記錄功能的CPC通行卡,在出口收費站交回,并一次性交納全程通行費。
以一輛ETC車輛為例,在新的計費方式下,通過單個ETC門架的收費金額,按其所轄里程和收費標準計算,并按照‘四舍五入’規則取整到‘分’。車輛結束高速公路行駛后,將途經ETC門架計算的費額相加,就是應交的通行費金額。但這種新的調整計費方式,會不會導致通行費用增加?
"理論上通行費不會發生變化,是因為客車通行費標準沒發生變化。"交通運輸部公路局局長吳德金在回答此問題時提到,但由于新的聯網收費系統是以車輛通行的實際路徑進行計費,與原來的按照最短路徑收費相比,少部分車輛的應交通行費額可能會出現一些變化,也符合依法公平交費的原則。
值得注意的是,根據《國家發展改革委 交通運輸部關于印發〈加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案〉的通知》,自2020年1月1日起,除國務院另有規定外,各類通行費減免等優惠政策均依托ETC系統實現,所以各位還沒辦ETC的車主,可以抓緊時間辦理,雖然每次通行9.5折的優惠不算多,但長遠累計也是筆不少的開支。


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