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“加價門”、“減配門”、“機油門”......今年3·15誰最應該被“翻牌”?

青島論壇 愛車一族 2020-03-16 05:29:23 48 0

3·15前夕,相信大家也收到了消息:2020年中央廣播電視總臺3·15晚會延遲播出,具體播出時間提前預告。聚焦到汽車領域,每年的3·15晚會既備受車主、消費者的關注,也會讓那些“心里有鬼”的車企瑟瑟發抖,畢竟一旦被“翻牌”了,“成名”就在所難免。


“加價門”、“減配門”、“機油門”......今年3·15誰最應該被“翻牌”?  第1張


既然提起了這個話題,在3·15推遲播出之際,我們來聊聊自2011年起,3·15晚會都曝光了哪些汽車領域存在的問題,并且來預估一下,今年晚會將會聚焦在哪些問題上。

 

2011年:輪胎造假、4S店違規抵押合格證


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2011年被曝光的問題之一是“錦湖輪胎造假”,因錦湖輪胎在生產過程中摻入了過量的返煉膠,導致輪胎在短時間內出現鼓包、裂紋、爆胎等問題,在相關部門的督促下,錦湖輪胎召回數量超30萬條。


其二是4S店違規抵押出廠合格證”,部分4S店將新車出廠合格證抵押給銀行以獲得貸款,但在如此潛規則下,消費者的車可能會變成“黑車”不能上牌!

 

2013年:DSG變速箱缺陷、江淮車身生銹


大眾DSG變速箱的問題,在當年鬧出的動靜不小,根據車主反映,該雙離合變速箱除了頓挫、異響之外,還會切斷動力輸出,使車輛處于失速狀態。事后,大眾也召回了搭載該7速雙離合變速箱的車型。


以至于未來的幾年,消費者在購買雙離合變速箱車型時,都會問上一句:這雙離合是干式還是濕式?


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2013年曝出的問題之二,是江淮汽車(主要為江淮同悅)出現車身生銹的問題,因其使用了普通鋼板替代防腐性更強的鍍鋅鋼,車主表示新車買來還不到一年,車身車架就出現了銹蝕現象。


車企控制生產成本的現象確實很普遍,但千萬別拿安全性開玩笑,在不該省的地方省,最終只會造成更大的損失。

 

2014年:老年代步車安全性問題


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曾幾何時,顏色各異的老年代步車成為了大街小巷的一道“風景”,這種四輪代步車身形小巧,容易上手且無需駕照。然而,看似便捷的代步車背后,卻是粗制濫造,少有消費者考慮過這類車型是按照什么標準生產,安全性如何,出現事故時駕乘人員是否能得到有效保護。

 

2015年:小病大修、路虎變速箱缺陷


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4S店修車的時候,偶爾看到費用清單上的數字,你有沒有產生過懷疑?2015年的3·15晚會,曝光的正是4S店修車“大坑”,部分知名品牌(包括豪華品牌)4S店,故意夸大車輛故障,而且這還不是個別現象。


沒錯,你的車或許只需換個火花塞就能解決的問題,可4S店卻說要拆開發動機......

 

2016年:車易拍“陷阱”


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2016年曝光的“車易拍”是個二手車平臺,這件事引起的轟動相對較小。該平臺被曝出二手車的平臺價格與賣家報價不一致,也就是說,車易拍在鉆空子賺差價。


不得不說,二手車的水實在太深,直到2020年,二手車市場依舊存在著價格不透明、規則不統一的問題,買二手車還需慎之又慎。

 

2018年:途銳發動機進水


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因去年沒有曝出汽車行業的大問題,所以2018年途銳發動機進水一事,就算是最近的案例了。途銳落地價普遍在七八十萬,但就是這么一臺價格不菲的SUV,發動機也出現了大問題,以至于車主維權潮爆發。


據報道,途銳發動機因為進氣口設計不合理,可導致發動機進水,事后大眾也對相關車輛實施了召回。

 

今年可能被“翻牌”的3大問題


簡單了解過歷年來被曝光的問題,相信你也在感嘆買車真的處處是坑,然而,2019、2020年車圈內一樣不太平,一樣出現了許多令消費者不滿的問題。


因此,我們推測今年被“翻牌”的,很有可能是以下三類問題:

 

1.加價問題


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新車加價已經是個見怪不怪的現象了,不知大家可否還記得,去年9月,雷克薩斯旗下的ES、NX、UX、LS車系改款上市,售價均有上調,最高漲幅為1.5萬元。


重要的是,部分已經簽訂購車合同的消費者表示,雷克薩斯以“升級產品配置”為由,要求補齊產品漲價后產生的差價,這就等同于車主被“臨時漲價”。

 

另外,據新華社記者走訪發現,很多地區的豐田埃爾法、雷克薩斯LX570加價幅度在10-30萬元不等,并且這些加價部分往往不開具發票。

 

2.發動機問題


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隨著更多新技術被應用,發動機被曝光的、大大小小的問題也一直沒斷過,先是去年鬧得沸沸揚揚的奔馳新車漏油、女車主坐引擎蓋維權,然后又是最近被曝光的豐田、雷克薩斯機油乳化問題。


發動機質量問題、設計缺陷的接踵而來,已經讓消費者感到迷茫:如果一線豪華車和日系車的發動機都出問題了,我們還能信賴誰呢?

 

3.減配問題


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最后就是“減配門”了。去年,上汽大眾帕薩特在中保研“一撞成名”,大家永遠記得那張A柱彎折的圖片,然而,帕薩特在美國IIHS的測試中卻取得了良好成績,這很難讓消費者不懷疑國產帕薩特是不是偷工減料。


另外,特斯拉國產Model 3也深陷“減配門”,原因是本應配備自動駕駛3.0硬件的車型,特斯拉交付給車主的車型卻配備2.5硬件。日前,特斯拉還被工信部約談,責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》有關規定進行整改。

 

寫在最后


雖然今年的3·15晚會延遲了,但很多人還是希望“正義可以遲到,但不會缺席”,面對車企,形單影只的車主很可能會束手無策,從而選擇忍氣吞聲,現實中也確實有這類自認倒霉、不了了之的案例。

然而,若車主在遇到問題時都習慣性選擇沉默,會造成什么樣的后果?未來也許就會有更多無辜的車主遭殃,而那些“牛X”的車企,只會變得更“牛X”!


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