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油價重回5元創歷史最大跌幅!專家警告:油價過低有害!

青島論壇 愛車一族 2020-03-20 05:28:13 44 0

這幾天,我們幾乎每天都在見證“歷史性”事件。

今天也不例外,3月17日24時今年第5輪成品油調價窗口開啟,果不其然汽柴油價格再下調:92號汽油下調0.80元/升,95號汽油下調0.84元/升,0號柴油下調0.83元/升;以北京某加油站為例,此前92號汽油6.32元/升,95號汽油6.73元/升,調價后即5.52元/升和5.93元/升,終于如大家所愿,油價重回“5元時代”。


油價重回5元創歷史最大跌幅!專家警告:油價過低有害!  第1張

圖片來源:央視財經


如果以油箱容量50L的乘用車算,成品油降價后,今天加滿一箱92號汽油將比之前少花40元!這次油價下調幅度不僅比今年兩次跌幅加起來還多,還創了2013年推出成品油新定價機制以來最大跌幅。截止3月16日收盤,國內第十個工作日參考原油變化率為-26.61%,對應國內汽柴油零售限價每噸分別下調1015和975元,并于今天調價窗口內兌現。

自2月份以來,國際原油價格就跌多漲少,老在低位盤旋,受美聯儲“一步到位”降息至零,反而激發市場的恐慌,加上沙特4月計劃增加供應,海外疫情持續嚴重抑制需求,國際油價也跌至四年來的低點,WTI與布倫特紛紛跌至40美元/桶以下。


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值得一提的是,成品油本輪調整尚未觸發“地板價”機制,目前國際原油均值水平依舊在地板價40美元/桶以上,符合國內成品油定價機制調價條件。但不少市場分析員“提醒”, 成品油價格大概率難再下探,因觸及了發改委2016年訂立“天花價”和“地板價”機制的下限,之后即便國際油價跌破40元/桶,低于40美元的部分不再作調整。
(注:如果國際原油>130美元/桶,汽柴最高零售價不提或少提。在40-130美元之間運行,國內成品油價格按機制正常調整)

有分析認為,發改委設定上下線主要考慮中國既是石油進口和消費大國,同時也是生產國,油價過高過低都會帶來不利影響。我們知道油價高企的負面影響,必定會加大用油行業和消費者負擔。誠然,油價過低也并不是一件好事,為什么呢?


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不少專家觀點認為,國際油價下跌至30美元/桶的價格,會導致那些高成本產油國石油工業產生虧損,而低成本產油國則實現壟斷,這樣石油消費國的經濟,就被控制了;同時石油經營企業的積極性也被打壓,因為開采成本、運輸成本并沒有降下來,對石油消費國也是一種威脅 。我國既是產油大國,也是消費大國, 過低的油價會影響國內原油開采行業的正常發展,削弱自給能力,不利于保障國內能源安全。

而且油價牽涉的方面實在太多了,如果油價繼續下跌,則導致下游化工產業的利益受到損害,包括汽車輪胎在內的合成橡膠、合成化纖等產業都會受到打擊,對整個產業鏈的發展都是不利的。


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當然,我們作為司機,肯定想油價下調到“比水還便宜”的水平,出行成本降低,每月養車的成本也能下降不少,也會刺激大家買車的欲望,拉一拉滑坡的車市;汽車銷量攀升的同時,交通擁堵、空氣污染、停車難等困擾大城市的問題將加劇膨脹。
之前茶哥也跟大家介紹過,我國成品油價格的構成因素,及價格一直穩定在6-7元的原因(點擊回顧)。這里值得關注的是,由于通貨膨脹的因素,我國成品油的稅費成本在不停的上漲,目前在價格體系中,稅費成本能占據成品油價的30-40%。

而如果國際油價繼續下探,國內成品油價格未調價部分的金額也不會留給企業,而是全部納入風險準備金,并根據相關規定上繳中央國庫,納入一般公共預算管理,統籌用于節能減排,提升油品質量,保障石油安全,以及應對國際油價大幅波動而采取的保障措施的資金來源。


油價重回5元創歷史最大跌幅!專家警告:油價過低有害!  第5張


此次油價下調后,國內絕大部分地區的92號汽油無疑是回到了5元時代,而95號汽油也處于6元以下的水平,這個數字相信老司機都喜歡,確實是很罕見的數字了,我們又再一次見證了歷史。
不過這歷史性的低油價,我們又能享受多久呢?茶哥只能告訴大家下一輪油價調整窗口將是3月31日,接下來的油價是上漲還是擱置,就要看未來十個工作日國際原油價格表現了。那么你準備今天去加滿一箱油嗎?評論里告訴茶哥吧!



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