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5元變8元?!青島這段高速"漲價了"?官方回應!

青島論壇 青島資訊 2020-01-08 00:30:01 27 0

根據交通運輸部關于取消

高速公路省界收費站工作安排,

從1月1日起進入全國高速公路

聯網收費模式。

近期,不斷有市民反映:實施新收費模式后,從青島東至青島機場站通過人工車道領卡繳費的車輛,繳納的通行費由此前的5元增至8元。

為什么會出現這種情況?

7日,市交通運輸局圍繞高速公路的

收費熱點問題進行了回應。

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全國聯網后

通行費計收費模式發生了改變

取消5元“最低起步價”,實施按行駛路徑精準收費。

5元變8元?!青島這段高速

原有計費模式為:

高速公路最低收費5元/車次,按照兩個收費站之間的最短路徑分車型進行計收通行費,客車采取按車型計費,貨車采取計重收費。同時,按照“二舍八入、三七作五”的原則進行通行費取整,以5元作為最小計收費單位。

取消省界收費站后的全國統一計費模式為:

高速公路將依托ETC門架進行精確路徑識別,客車和貨車均按照車型及實際行駛的里程進行計費,取消最低收費5元和“二舍八入、三七作五”的取整原則,收費金額ETC車輛四舍五入精確到分,人工收費車輛四舍五入精確到元。與原來的收費模式相比,精確路徑計費更加準確,更加公平合理。

各類通行費減免依托ETC實現

人工車道無法享受優惠費率

青銀高速公路(青島東至城陽北段)是連接青島主城區和青島流亭機場的快速通道。該路段根據有關文件精神,

一直享受通行費地方性優惠政策。

2020年1月1日起全國取消省界收費站后,若按照精準路徑計費,行經該路段的二類及以上車型如按我省基準費率計算,通行費較原有優惠費率標準將有所上漲。為此,我市積極爭取上級主管部門支持,按程序申請調整了ETC門架基準費率,保持該路段各類車型的收費標準不高于原有標準,確保在取消省界站后不增加車主整體通行費負擔。

5元變8元?!青島這段高速

但根據國家發展改革委、交通運輸部《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》(發改基礎〔2019〕935號)的要求,自2020年1月1日起,除國務院另有規定外,各類通行費減免等優惠政策均依托ETC系統實現。

所以,行經青銀高速(青島段)的車輛,只有正常使用ETC車載設備方可享受該路段差異化收費政策帶來的優惠;而通行人工車道領取CPC卡通行的車輛,則只能按精準路徑用基準費率進行計收費,無法享受優惠費率。從實際運行情況來看,正常使用ETC的車輛明顯比走人工車道的車輛更加實惠,且車型越大較基準費率享受的優惠幅度越大。

實施新的收費模式后,

青銀高速青島段通行費“有升有降”。

主要變化體現在哪?

一起來看下具體例子↓↓↓

青島東至青島機場站

兩站間計費里程為19.85公里。以一類客車(9座及以下車型,1月1日0時之前為7座)通行該路段為例,以前在享受通行費地方性優惠政策的情況下,人工及ETC車輛均收費5元。1月1日后,使用ETC的一類客車享受優惠費率后,通行費為4.99元/車次(行經三個門架優惠后累加費額),和原標準保持一致;而領取CPC卡行駛人工車道的車輛按精確路徑計算后應收8元(7.94四舍五入精確到元)。

青島東至李村站

以前一類客車(人工及ETC車輛)均收費5元/車次。1月1日后,ETC車輛通行費為1.37元/車次(行經一個門架優惠后費額),較原標準降低3.63元;領取CPC卡行駛人工車道的車輛按精確路徑計算后應收2元(2.29四舍五入精確到元)。

青島東站至城陽南站

以四型貨車通行該路段為例,原收費標準為10元/車次。實行精確路徑收費后,基準費率為1.65元/公里,通行費計算方式為:1.65元/公里×20.63公里=34.04元。實行優惠費率后ETC車輛通行費為:8.97元/車次(行經三個門架優惠后累加費額);而走人工車道領取CPC卡的車輛,收取34元(人工收費按照四舍五入的原則精確到元)。

8座和9座小型客車通行費下降

空載或輕載貨車費額可能會增加

目前,我省高速公路嚴格執行2020年1月1日由山東省交通運輸廳、山東省發展和改革委員會、山東省物價局聯合下發的《關于高速公路通行費有關事項的通知》(魯交財〔2020〕1號)精神和公布的收費標準征收車輛通行費。執行新收費標準后,客車通行費收費標準仍延續原有制定的標準保持不變。而且,在這次改革中,將車長小于6米的8座和9座小型客車的車輛通行費車型分類,統一由二類調整為一類,其通行費將有所下降。

5元變8元?!青島這段高速

貨車由計重收費調整為按車(軸)型收費。省交通運輸廳、省發改委和省物價局依據2018年全年通行數據對我省貨車通行數據進行測算,保持0.08元/噸公里基本費率不變,制定貨車計費標準,確保不增加貨車通行費總體負擔。對于空載車輛或輕載車輛,費額可能會出現增加。建議相關企業加強運輸組織,通過提高實載率,享受計費方式調整的政策紅利。

小編覺得如果經常跑高速,

還是安個ETC更加合算。

你覺得呢?

(記者 周建亮 來源 青島日報新聞客戶端“青島觀”)

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