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英媒:德國工業衰退創10年之最

青島快訊 社會動態 2019-12-08 04:29:51 31 0

報道援引德國聯邦統計局數據稱,德國10月份的工業產出——包括占主導地位的制造業——比2018年同期下降5.3%。數據顯示,德國工業增長放緩很可能影響第4季度歐元區整體增長。

報道稱,本周公布的數據顯示,10月份德國工業訂單大幅下降,且大多數制造商預計11月份訂單將進一步萎縮。這些數據表明,德國制造業持續兩年的衰退遠未接近尾聲。

凱投國際宏觀經濟咨詢公司的安德魯·肯寧哈姆說:“德國工業衰退遠沒有見底,可能還會越來越嚴重。最新數據支持了我們的觀點:未來幾個季度,發生經濟衰退的可能性仍然很大?!?/p>

報道認為,美中貿易戰、英國脫歐的不確定性以及汽車行業產量大幅下降對以出口為重點的德國經濟造成了沖擊。德國制造業10月份下滑1.7%,主要集中在生產資料上,包括建筑、車輛、機械和設備等。中間產品和消費品生產都有所增加。

報道指出,德國汽車業面臨著特殊挑戰,該行業直接雇用的人員有83萬,還支撐著整個經濟中另外200萬個就業崗位。9月至10月,德國汽車產量下降5.6%,同比下降14.4%。

荷蘭商業銀行經濟學家卡斯滕·布熱斯基說:“展望未來,無論軟指標還是硬指標,未來幾個月的工業活動都不是好兆頭。生產預期顯示出非常初步的低水平穩定跡象,但訂單仍然在減少,庫存仍然很高?!?/p>

報道稱,德國經濟在第3季度增長了0.1%,勉強避免了衰退,因為家庭和政府支出增加以及出口回升幫助抵消了工業生產的下滑。但有人擔心制造業危機會蔓延到服務業,沖擊德國勞動力市場和消費者信心。

12月2日報道 外媒稱,德國計劃對有意購買機器人和人工智能等高科技行業企業股份的非歐洲投資者進行審查。

路透社11月28日報道,路透社看到的一份文件中概述的這些措施,是德國經濟部長阿爾特邁爾定于近期宣布的新產業戰略的一部分。

該文件指出,“經濟部已經對一份相關法律進行了進一步修正,根據該項法律,我們將擴大審查的可能性,并對何為關鍵技術做出明確的定義?!?/p>

該文件稱,“例如,如果外國投資影響到國家安全利益,政府必須能夠進行更嚴格地審查?!?/p>

報道介紹,根據這項新規,人工智能、機器人、半導體、生物技術和量子技術等領域的投資者若所購股份達到或超過10%,則必須公開,并允許德國進行審查。

以前,只有在關鍵基礎設施方面的投資,如能源、水、電信和國防,才需進行審查。去年,政府將這些行業的投資門檻從25%降至10%。

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圖為德國總理默克爾。新華社/美聯

(2019-12-02 00:15:02)

11月14日報道 外媒稱,11月12日,高端電動汽車制造商特斯拉公司老板埃隆·馬斯克宣布,繼內華達州、紐約和上海之后,特斯拉將在柏林郊區開設第四座“超級工廠”。

據法新社11月13日報道,馬斯克在推特上明確指出,這家工廠“將生產電池、傳動系統和汽車,首先就是Model Y這個型號”。

他對德國的工程贊不絕口,稱德國工程的“非凡”表現是“我們將超大歐洲工廠地址選在德國的原因之一”。

他還說,柏林工廠還將包括一個工程與設計中心,因為“柏林擁有一部分全世界最優秀的藝術作品”。

馬斯克在被問到德國在電動汽車領域落后的問題時答道:“我不覺得德國很落后?!?/p>

德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心教授費迪南德·杜登赫費爾評論說:“這是德國汽車工業的喜訊。競爭總是能讓行業發展得更快、更好。所以這也是大眾、戴姆勒和寶馬的喜訊。在加快德國電動汽車發展這方面,埃隆·馬斯克的決定比在總理府開100場峰會都有用?!?/p>

杜登赫費爾承認,這個選址雖“出人意料”,“卻并非不可理喻”,因為盡管這個選擇在場地和能源方面成本高,但“柏林也有適配高端品牌的特色”。

馬斯克還提到該工廠要在2021年投產,但杜登赫費爾“并不相信”,因為特斯拉必須“平衡財務狀況”,在中國的工廠“顯然要優先考慮”。

另據路透社11月12日,特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克12日說,這家電動汽車制造商將在柏林建立首家歐洲工廠以及一個工程設計中心。

通過在德國建廠,特斯拉將添加“德國制造”的美譽。柏林還為電動汽車電池組的生產提供了專門的財政支持。

馬斯克在推特上發文稱,特斯拉將在柏林的工廠內生產電池、傳動系統和汽車,首先是低價的Model Y運動型多用途汽車。

上個月,特斯拉表示,預計其歐洲工廠會在2021年開始生產。這家汽車制造商也在加快上海工廠的生產行動。

報道稱,馬斯克是在德國金舵獎頒獎典禮上宣布柏林工廠的消息的。他說,這家工廠將位于新建的柏林機場附近。

該公司尚未證明自己能持續盈利。特斯拉曾表示,公司預計現金流為正,但隨著新工廠的開設和包括皮卡和半掛式卡車等產品的開發,其面臨巨大的投資。

報道指出,馬斯克現身金舵獎頒獎典禮又一次證明,特斯拉在設法實施以質量著稱的德國制造商采用的營銷策略。例如,特斯拉在最具挑戰性的德國紐博格林北環賽道測試車輛,以此來樹立該品牌可靠性和運動技能的聲譽。

該公司已經在德國普呂姆建立了一家工程公司,專門為電池制造廠生產自動化制造系統。

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資料圖片:特斯拉公司首席執行官馬斯克在美國加利福尼亞州霍索恩介紹特斯拉Model Y新款汽車。(新華社/美聯)

(2019-11-14 14:37:18)

11月12日報道 日媒稱,今年德國正瀕臨經濟衰退的邊緣。歐盟最強的經濟大國,在技術革新方面落后于美中兩國。

據日本《產經新聞》11月10日報道,歐盟委員會7日公布預測數據說,德國今年的經濟增長率將為0.4%。直到兩年前,德國還以超過2%的穩定經濟增長拉動歐盟經濟,而現在卻拖起了后腿。人們擔心,今年第三季度德國經濟可能出現連續第二個季度的負增長。

報道援引德國財政部長奧拉夫·朔爾茨的話說,德國經濟下滑的主要原因是,美中貿易戰使得世界經濟前景不明。德國經濟靠汽車和機械出口支撐,尤其中國是德國最大的貿易伙伴國。

報道稱,對德國來說更為嚴峻的問題是,中國依靠高科技產業積蓄了力量;面對美國科技巨頭GAFA(谷歌、蘋果、臉書和亞馬遜),德國也同樣處于落后地位。特別是在電動汽車開發競爭中,德國明顯落后。

報道還指出,金融行業也令人不安。德國最大銀行德意志銀行明顯經營不善,今年第三季度虧損8.32億歐元,連續兩個季度出現虧損。今年夏天,公司宣布裁員1.8萬人,給歐元區信用市場造成了沖擊。

報道稱,因為德國統一,西德馬克和東德馬克得以等價兌換,造就了堪稱“經濟增長奇跡”的德國經濟。但是現在,“德國股份公司”的核心正受到國際競爭大潮的沖擊。在原東德地區,人們對經濟差距感到不滿,奉行排外主義的右翼民粹政黨勢力壯大。德國東部和西部之間原有的精神鴻溝重新暴露出來。

報道稱,“擔憂”也涉及國際形勢方面。美國總統特朗普執政時期,德國與美國的關系發生動搖。二戰后德國視為國家存續基礎的歐美秩序很可能受到損害,面對這一狀況,德國政治學家表示,“30年前的期待破滅了”。

不過,報道也指出,一味嘆息也沒有用。歐洲最大經濟體德國的作用對于維持歐洲的影響力非常重要。德國媒體人指出,東德和西德統一后,作為自我克制的“和平國家”而獲得信任的德國,現在需要做的是“成長為負責任的國家”。

報道指出,德國不僅需要為安保作出進一步貢獻,而且在歐元區經濟因美中貿易戰影響而下滑的情況下,更需要借助財政措施來支撐經濟。歐洲中央銀行行長克里斯蒂娜·拉加德雖然強調說“對歐洲有益的解決辦法對德國也有益”,但是特別在意財政平衡的德國對采取財政措施持消極態度。

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工人在蒂森-克虜伯公司位于德國米爾海姆的一條總裝線上操作(資料圖片)

(2019-11-12 14:04:03)

11月1日報道 英媒稱,一項針對2.8萬家企業的調查顯示,德國商業信心已降至金融危機爆發以來的最低水平。

據英國《泰晤士報》網站10月30日報道,出口一度是德國經濟增長的引擎,但據預測,明年德國的出口將出現十余年來的首次收縮,從而在更大范圍內將經濟拖入停滯。

報道稱,企業將它們的困境歸咎于技術工人短缺,美國、中國和英國等國需求疲軟以及柏林的財政政策緊縮。

負責進行此次調查的德國工商大會會長埃里克·施魏策爾說,德國陳舊不堪的基礎設施迫切需要減稅和大筆投資。

他呼吁將公司稅從29%降至25%,并廢除1991年為支付德國統一的開支而開征的“團結”稅。

據報道,認為自己的生意未來一年將出現萎縮的公司數量超過了預計增長的公司數量。上次出現這種情況是在2009年歐元區危機最嚴重的時候。

報道指出,問題主要出在出口領域,出口占德國國內生產總值(GDP)的近一半,過去10年的平均增長率為5.5%。德國工商大會估計,今年出口將僅增長0.3%,2020年將萎縮0.5%。

人們普遍預計,德國經濟今年秋天將陷入溫和的技術性衰退。10月30日,英國經濟學人智庫最新預測顯示,德國GDP將連續第二個季度下降,夏季GDP曾收縮0.1%。

德國工商大會估計,德國今年經濟增長率將為0.4%,低于2018年。

報道稱,目前尚不清楚德國經濟是否會加速。歷來是德國最大增長來源的汽車行業現在正因為歐盟嚴格的排放規定而面臨額外難題。此外,汽車行業還受到了柴油車排放丑聞的拖累,這一丑聞給汽車制造商帶來了高額罰款和大規模召回汽車的雙重負擔。

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資料圖片:德國法蘭克福夜景。(新華社/美聯社)

(2019-11-01 11:53:56)

9月25日報道 德媒稱,目前,德國制造業的經營狀況是2009年中期全球金融危機高潮以來最糟糕的。

據德國《經濟周刊》網站9月23日報道,英國IHS馬基特公司對800多家公司進行的月度調查結果顯示,德國9月馬基特制造業采購經理人指數(PMI)出人意料地下跌2.1,至41.4。而路透社采訪的經濟學家此前曾預期該指數將升至44.0。該指數只有高于50時才意味著經濟擴張。

IHS馬基特公司經濟學家菲爾·史密斯說:“制造業數據簡直太糟糕了?!辟Q易沖突和英國脫歐帶來的不確定性以及汽車行業的問題使訂單減少。

德國巴伐利亞銀行經濟學家斯特凡·基帕爾說:“德國經濟面臨的逆風越來越大?!?/p>

德國機械制造商早就開始準備應對更長的困難時期:該行業預計,2020年的產量將和今年一樣下降2%。德國機械設備制造業聯合會首席經濟學家拉爾夫·維歇斯說:“中美貿易爭端以及日益加劇的全球保護主義對出口世界冠軍的機械制造業并非沒有帶來后果?,F在看不到情況很快會發生持續的積極變化?!?/p>

甚至服務提供商也無法避免這種下滑。服務業PMI下跌2.3,至52.5,為九個月來最低。

史密斯說:“由于德國的就業機會停止增長,依賴國內市場的服務業也失去了增長動力之一?!彼哪臧胍詠硇掠唵蔚氖状螠p少表明需求正在下降。德國商業銀行經濟學家拉爾夫·索爾文說:“隨著德國服務業形勢的惡化,經濟明顯衰退——即經濟萎縮、投資大幅下降以及失業率明顯上升——的風險也增加了?!?/p>

德國綜合PMI下降了2.6,至49.1。這是近七年來的最差值。這指向了經濟衰退。

第二季度德國國內生產總值(GDP)下降0.1%,主要原因在于出口疲軟。德國央行認為,即將結束的第三季度的GDP可能會進一步下降。那樣的話,歐洲最大經濟體將出現2012年和2013年之交以來的首次衰退。

由于歐元區最大經濟體的疲軟,整個歐元區的經濟形勢在9月也惡化了。歐元區綜合PMI下降了1.5,至50.4。

索爾文說:“今年經濟形勢不會明顯改善。相反,衰退的風險正在增加?!?/p>

另據俄羅斯《專家》周刊網站9月23日報道,英國IHS馬基特公司認為,2019年第三季度,德國經濟可能陷入衰退,因為制造業加速下滑,并將在9月降至2009年以來的最差水平,服務業將失去增長慣性。德國今年的經濟增幅可能為零。

當然,還有許多其他指標能證明歐洲第一大經濟體的衰退。例如,綜合PMI跌至2012年10月錄得的低谷水平。

德國綜合PMI從8月的51.7降至9月的49.1。跌幅甚至超過專家的預期。這是德國綜合PMI自2013年4月以來首次跌破50。此事特別清楚地表明,經濟衰退已經來臨。

報道稱,德國經濟還失去了主要增長支柱之一——服務業的快速發展。新開業企業數量四年半以來首次下降,表明德國對服務業的需求已經開始縮水。

鑒于德國的上述情況,歐元大幅貶值。歐元對美元匯率跌至9月初曾經達到的1∶1.0925水平,目前似乎不太可能恢復到1.1100~1.1120左右的常規區間。

當然,德國經濟即將陷入衰退的原因還包括國家之間貿易矛盾的積累、德國汽車業面臨的嚴峻挑戰以及英國脫歐等事件將對全球經濟造成的不利影響。2009年之后最強勁的負面因素蓄積效應吞噬著德國經濟。

越來越多的信號表明,出口導向型制造業的衰退正在蔓延到整個經濟領域。在近六年的持續增長之后,德國就業崗位增速開始驟然放緩。

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在德國首都柏林,游客聚集在勃蘭登堡門東面的巴黎廣場上。(新華社)

(2019-09-25 11:07:43)

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